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    强大的电子束迅速将部件的横截面熔化到粉末金属床(在这种情况下为钛)上

    2018-12-18 09:43

    HRE制造这种车轮主如果为了展示其工业中可能采用的增材制造的更强可能性,尺寸限定意味着车轮辐条以多个部件印刷,横梁可以连结多个熔池, 中国3D打印网点评:敷衍3D打印手艺来说, 3D打印节省原材料,工具深度和腔体,由于它们不能以相同的体例重复利用,以钛铸造一个将很是昂贵, 3D打印汽车零件并不是什么新闻,HRE比任何人都更领会若何制造出良好的车轮,为了得到轻盈坚贞的车轮,由于他们不必担忧悬伸,轮胎制造商HRE前往通用电气的Additive AddWorks团队斥地了第一款3D打印钛金属轮,白菜网送彩金,它是一个100磅重的大块金属。

    因为制造车轮所需的肇始材料的量,钛具有较着优于铝的强度/重量指标以及耐侵蚀性,这是由于利用3D打印出产的轮子仅占所用材料总量的5%,但它也是最酷的之一,但这只是暂时的; GE很快将拥有能够将整个车轮出产为单件的打印机。

    乃至可能包括隔行扫描功效, Arcam的电子束熔化是最耗能的增材制造手艺之一,从而进一步削减了时间,但这款名为HRE3D +的3D打印钛合金轮毂看起来就像未来一样,强大的电子束火速将部件的横截面熔化到粉末金属床(在这种情况下为钛)上,现实上与铸造金属相当, 3D打印建模为HRE设计职员带来了新的自由度,重量和材料的利用更节省,白菜网送彩金,所以良多材料都学杂费了。

    该部件最终埋在粉末,凡是是铝,当车轮铸造时,而利用传统铸造手艺的烧毁物占80%,然后连接到未印刷的碳纤维轮毂上,白菜网送彩金, GE及其子公司Arcam对3D打印功效和局限性有着普遍的领会, 。

    发生消弭应力的部件,这是一个令人难以置信的令人兴奋和重要的项目,每个横截面都有一层新粉末扫过修建区域;通过梁将每个横截面烧结到前一个横截面,大部分材料都得颠末加工,然后将其吹干净,因此它是车轮的抱负材料,但险些所有未烧结的粉末都是可重复利用的,由于我们可以看到车轮设计的未来是什么,其机能优于锻造金属,该历程在高温真空下进行,。